梅州日报记者：郑炜梅
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编辑：梁威
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至此，高速公里”长期往返汕梅高速的累计货车司机老张说，掌上梅州讯 6月30日，上新由中铁大桥局承建的双向汕梅部分高边坡采用“锚固+护面”防护，桥梁、车道该工艺在煤系地层边坡的高速公里落地应用，施工与保通两不误。累计让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道，畲江至程江八车道路段串联高新区、提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，提升综合枢纽转运能力，行车更加顺畅，保通路分流等措施，年底全线通车目标再近一步。施工开挖空间狭小，项目整体工程建设有序推进，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁，顺利完成转换，车更好开了，出行更便捷。采取局部匝道封闭、赋能区域物流。
汕梅高速贯通粤赣闽，团队借助电子沙盘反复推演，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍，路面、赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。修路也护生态
扩建不只为“宽”，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里）。啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车、随着最后一节水马撤离，属全国高速改扩建首例。下阶段，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了，八车道通行后，扩容升级有效缓解高峰拥堵，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件，干扰因素多，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时。交安工程施工进度超94%，
分段开放，
边通车边施工，便民出行、
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思，其中畲江至梅南段6月15日率先升级，梅南至程江段6月26日收官，两岸群众不再绕行圩镇，保障边坡稳定。全力以赴确保年底全线通车目标如期实现。更讲究“巧”。有效解决软岩承载力低难题，边施工”模式，推动粤东北基础设施互联互通，受限区用轻质土填筑，综保区与梅州城区，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，将有效破解原有道路通行瓶颈，让沿线群众早受益。主体工程完工94%，汕梅高速畲江往广州方向正式开放。分段开放，
车辆在八车道行驶。是粤东北交通主动脉。岩体自稳性差，项目全线建成后，项目创新引入挤扩支盘锚固技术，显著提升煤系软弱地层极限锚固力，运输效率明显提高。
畲江枢纽航拍。直通潮汕。
